目的：讓行車更安全、更舒適
1、提高車輛的行駛安全性
2、保持車輛的穩(wěn)定性
3、提供更加舒適的行駛體驗(yàn)
4、使用壽命更長(zhǎng)
5、車身高度可調(diào)
目的：讓行車更安全、更舒適
1、懸架剛度和阻尼配合，提高駕駛平順性，并使操作更精確、反應(yīng)更迅速
2、抑制車身姿態(tài)變化
3、在車輛高速行駛中突然變向時(shí)，可提供更好的防側(cè)翻控制
4、更長(zhǎng)的汽車使用壽命
5、根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)整
目的：讓行車更安全、更舒適
1、懸架剛度和阻尼配合，提高駕駛平順性，并使操作更精確、反應(yīng)更迅速
2、由于車輪控制得到改善，車輛的安全性和可靠性得到提升
3、抑制車身姿態(tài)變化，在剎車和加速過程中減少乘員“前沖”和“后仰”
4、改善負(fù)荷轉(zhuǎn)移特性，在車輛高速行駛中突然變向時(shí)，可提供更好的防側(cè)翻控制
5、由于減小了路面反沖力，使駕駛更為安靜、精確
6、更長(zhǎng)的汽車使用壽命
7、車身高度可調(diào)
8、根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)整
目的：
裝卸方便快捷,
便于更換,
提高外筒利用率,
組件：
減震器,
壓蓋,
調(diào)整蓋。
目的：提高車輛行駛平順性和操作穩(wěn)定性
1、減震油、氣分離，反應(yīng)更靈敏；
2、是改善雙筒減震器性能的好選擇；
3、根據(jù)不同路況，單筒減震器更為靈敏的調(diào)整駕駛性能，提高車輛行駛平順性。
目的：更為迅速的適應(yīng)復(fù)雜路況，保障行駛安全，改善乘坐舒適度。
1、校準(zhǔn)減震器因長(zhǎng)期疲勞磨損，偏離理想工作狀態(tài)；
2、為滿足客戶的不同要求，合理優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；
3、設(shè)定合理的阻尼力值，改善行車舒適度；
4、油封由日本NOK公司組織，采用自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)，封油更持久；
5、獨(dú)特工藝保證了活塞桿具有較高強(qiáng)度，良好的抗彎性能；
6、充氣，基本消除了泡沫、阻力的空程和不連續(xù)現(xiàn)象，提高了整車乘座舒適和高速的操穩(wěn)性。
目的：快捷、方便、獨(dú)立調(diào)整車身高度以適應(yīng)不同路面、不同時(shí)速下的行駛
要求
1、選擇合理的阻尼力值，提升行車舒適度；
2、油封由日本NOK公司組織，采用自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)，封油更持久；
3、獨(dú)特工藝保證了活塞桿具有較高強(qiáng)度，良好的抗彎性能；
4、充氣，基本消除了泡沫、阻力的空程和不連續(xù)現(xiàn)象，提高了整車乘座舒適和高速的操穩(wěn)性；
5、使用扳手調(diào)整彈簧托盤高度，從而很方便地獨(dú)立調(diào)整車身與地面的高度，使汽車更好地滿足不同路面的行車要求；
6、改善高速行駛尤其是過彎道時(shí)車身傾斜和側(cè)滑現(xiàn)象。
目的：裝卸方便快捷，便于更換
1、裝配正確；
2、裝車方便、快捷。
組件：
支架式減震器、
懸架彈簧、
上連接、
橡膠防塵罩組件。
目的：改變傳統(tǒng)卡車懸架結(jié)構(gòu)，改善乘車舒適性
1、在傳統(tǒng)板簧式減震系統(tǒng)中，引入液壓阻尼元件；
2、采用雙筒式減震器結(jié)構(gòu)，提高車身舒適性。
目的：提高轉(zhuǎn)向特性，使駕駛員獲得良好的轉(zhuǎn)向手感
1、采用單筒減震器結(jié)構(gòu)，反應(yīng)靈敏；
2、阻尼力大，為在高速時(shí)為駕駛員提供較重的方向盤手感。
目的：提升了不同路況下的舒適性。
1、托盤采用高度可調(diào)結(jié)構(gòu)；
2、減少因沖擊載荷導(dǎo)致零件的磨損。
目的:吸收車身振動(dòng)，提升乘車舒適性;維持輪胎與地面貼合，保證車輛操縱性
1、通過強(qiáng)化處理(如噴丸) 等手段，提高懸架彈承載能力和疲勞壽命:
2、香蕉型懸架彈篷設(shè)計(jì)，它的合力矢量方向與減震器運(yùn)動(dòng)方向一致，減少了側(cè)向分力對(duì)減震器的不良影響
3、中凸型變截面彈董設(shè)計(jì)，受力后的壓并高度很小，從而節(jié)省出空間。
吸收振動(dòng)和沖擊能量，提升乘車舒適性，維持輪胎與地面貼合，保證車輛操控性。
1.通過立定處理、噴丸，熱處理等工藝，提升了彈董承載能力和疲勞壽命:
2.多種色調(diào)的噴塑層，既保證了彈的防腐蝕能力，延長(zhǎng)了其壽命，也為客戶的選擇提供了更多方案.
